今天聊一聊最近汽车圈超火的小米YU7！6月26日小米YU7一经推出，那热度直接“爆表”，只用了18小时，就把小米汽车全年产能给透支了，锁单量高达24万台，直接刷新行业记录！而且这数字还在“一路狂飙”，有媒体估计，现在锁单量说不定已经突破30万台了。
7月6日，小米YU7开启首批交付。这交付后，2024年小米SU7上市后的独特景象再次上演：近百台YU7流入二手车市，还出现了全品牌唯一的倒挂行情，二手车比新车还贵！不少二手车商评价YU7是“非常好卖”，可以说是车市“香饽饽”。
不过，也有从业者透露，别看YU7好卖，利润可不太高，甚至比不上一些有公里数的二手SU7。我了解到，在广州花都友信行二手车行，他们店外空地和室内展示区都被YU7“霸占”了。店里的资深人士啊玲说，他们的YU7来源主要靠“拼手速”，开售当天全公司20多个人一起抢。除此之外，也会从首批交付的车主手中直接购入。这些车其实就是所谓的“0公里二手车”，虽然户主是原车主，但二手车行会负责办理交易后的所有手续。
从市场情况来看，二手市场上的YU7大多是Max版，因为选配不同，定价有差异，不过整体车商报价是在原车价基础上加价1 - 2万元。你想想，消费者着急提车，愿意支付溢价，车商看到商机，自然就纷纷涌入市场“分一杯羹”。但随着小米汽车二期工厂投产，二手车商的红利期也开始进入倒计时。以后马路上的YU7越来越多，他们的利润肯定会被进一步摊薄。
小米YU7能这么火爆，和它自身实力分不开，外观、性能、智能配置等方面都很能打，再加上小米品牌的影响力，吸引大量消费者下单。但交付周期长，也给了二手车商操作空间。而且这也反映出市场供需不平衡的问题，消费者想买车却要等很久，只能选择加价买现车。
目前，工信部拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策，要是真实施，对二手车商的这种套利行为肯定是个大打击，市场秩序也能得到规范。后续小米YU7在二手车市场的价格走向，以及新车交付情况，都很值得关注，咱们就持续留意，看看这场车市热闹戏怎么发展！
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